În vara, Ministerul Comerțului din China a avertizat producătorii auto autohtoni despre riscurile investițiilor în industria auto din străinătate. Acest lucru a fost raportat de două surse familiare cu problema, care nu au dorit să fie numite. TASR informează despre asta pe baza unui raport Reuters.
Producătorii de automobile chinezi încearcă să se extindă în străinătate pentru a compensa încetinirea cererii interne și pentru a evita tarifele impuse de mai multe țări, inclusiv de Uniunea Europeană.
Ministerul, într-o întâlnire organizată la începutul lunii iulie, a sfătuit producătorii autohtoni să nu investească în India. S-a făcut referire la directiva guvernului central, care „nu recomandă insistent” investițiile nici măcar în Rusia și Turcia. Dar a fost nevoie de un ton mai blând când a indicat riscurile construirii de fabrici în Europa și Thailanda, a spus una dintre surse.
Au probleme în India
Relațiile dintre China și India au fost tensionate de când armatele lor s-au ciocnit la o graniță disputată cu Himalaya în 2020. New Delhi a înăsprit ulterior controalele asupra investițiilor chineze și a oprit proiecte majore. SAIC Motor, deținută de stat din China, se luptă de ani de zile cu investițiile în India. În aprilie, a declarat că dorește să atragă investitori indieni pentru a crea un mediu de operare mai favorabil pentru marca sa MG în țară.
Vânzările mărcilor chineze s-au extins în Rusia, după ce producătorii auto occidentali s-au retras de pe piață din cauza sancțiunilor. Compania Chery negociază cu companiile rusești despre producția de mașini în fabricile rusești, a informat în august agenția de știri de stat rusă TASS, citându-l pe Vladimir Șmakov, directorul filialei din Rusia a lui Chery.
Producătorii de automobile chinezi caută din ce în ce mai mult să se extindă în străinătate, deoarece se confruntă cu o problemă din ce în ce mai adâncă a supracapacității. Motivul este slăbirea cererii în China, care a dus la un război de lungă durată și brutal al prețurilor. Eforturile lor de a crește vânzările pe piețele auto importante, cum ar fi Europa și SUA, au fost întâmpinate cu o creștere a tarifelor la mașinile electrice chinezești.
Europa este precaută
Și în timp ce mai multe țări europene, inclusiv Spania și Italia, încearcă să atragă investiții de la producătorii de automobile chinezi, companiile rămân precaute să înființeze producția locală în mod independent. Acest lucru necesită o investiție mare și o înțelegere profundă a legilor și culturii locale.
Geely, al doilea cel mai mare producător de automobile din China după vânzări, caută locații pentru o fabrică în Europa. Dar încă nu s-a hotărât dacă va construi măcar o uzină pe continent.
Alții, precum Leapmotor, au ales să lucreze cu firme locale. Anul acesta, asociația Leapmotor și Stellantis a lansat producția de vehicule electrice la uzina poloneză a producătorului auto franco-italian.