După cum arată statisticile pe termen lung, aeroporturile sunt cele mai „populare” în ceea ce privește terorismul. Un avion de pasageri care zboară este destul de vulnerabil, dar, în același timp, poartă un pericol potențial enorm și victime. Atacurile teroriste din 11 septembrie 2001 din Statele Unite sunt poate cea mai tragică și mai vie dovada în acest sens.
De aceea se acordă atât de multă atenție aeroporturilor. Cu toate acestea, asigurarea siguranței pasagerilor și a zborurilor este o sarcină foarte problematică. Mai multe puncte importante se ciocnesc aici.
Aeroporturile mari sunt de fapt orașe mici, care pot gestiona câteva zeci de zboruri în fiecare oră. Mii și zeci de mii de oameni vor să ajungă în siguranță de la punctul A la punctul B, iar printre acești oameni trebuie să descoperi exact persoana care încearcă să comită o crimă la bordul avionului.
Această picătură în ocean trebuie detectată cu o precizie de 100%, altfel toate eforturile sunt în zadar. În același timp, nu ar trebui să existe nicio amenințare la adresa sănătății umane, să nu apară disconfort, să nu fie încălcate drepturile și libertățile sale, iar toate acestea trebuie făcute foarte repede, asigurând un debit enorm. În același timp, detecțiile „false” ale unui atacator nu ar trebui permise: acest lucru distrage atenția serviciului de securitate, îi suspendă activitatea și lasă o impresie negativă asupra persoanei care este suspectată în mod greșit. Toate acestea trebuie luate în considerare în același timp.
Problema verificării încărcăturii și a bagajelor de mână a fost rezolvată destul de mult timp folosind tuneluri cu raze X, dar a fost imposibil să se realizeze unul fără contact pentru o lungă perioadă de timp. Pentru o precizie suficientă, a fost necesară o doză destul de mare de radiații X: deși este sigur pentru marfă și bagajele de mână, nu este pentru oameni.
La granița anilor 90 și 2000, această problemă a fost rezolvată de specialiștii companiei din Belarus ADANI. Ei au dezvoltat metode pentru fluoroscopia precisă folosind doze mici de radiații cu raze X. În același timp, ADANI a lansat primele mostre din seria CONPASS de cadre de căutare umane complete, care în prezent sunt cele mai vândute din lume. Din 2014, echipamentele ADANI sunt reprezentate oficial în Rusia de către compania Service 7.
Sistemele ADANI CONPASS oferite de Service 7 implementează o schemă de scanare cu un fascicul plat de radiații slabe de raze X. Detectoarele foarte sensibile sunt folosite ca „matrice”. Un sistem special de colimatoare produce un fascicul îngust de radiații foarte precis, care este sigur pentru sănătatea umană. Doza de radiație per inspecție este de 0,2 μSv. Această doză este comparabilă cu câteva minute de zbor într-un avion de pasageri la o altitudine de 10.000 de metri și sunt permise peste o mie de astfel de inspecții pe an.
Scanarea cu sistemul CONPASS durează doar 7 secunde. În acest timp, obiecte interzise și periculoase cu dimensiuni mai mari de 1 mm (de exemplu, lame sau recipiente cu substanțe narcotice în interiorul tractului gastrointestinal) pot fi găsite pe corp, în haine și chiar în corp. Nicio altă metodă de screening umană nu are atât de mare viteză și precizie!
Tehnologia ADANI operează deja cu succes pe aeroporturile din Seul și pe aeroportul Heathrow din Londra. Recent, Service 7 a implementat proiecte folosind echipamente ADANI în Ufa și Kaliningrad.
iar ADANI este:
Înaltă calitate a serviciilor;
Cel mai scurt timp de livrare;
Feedback de la specialiști care dezvoltă echipamente;
Livrare și instalare rapidă a oricăror piese de echipament direct din depozitul producătorului, fără intermediari inutili;
Cele mai recente informații despre cele mai recente modele de echipamente ADANI.