Canalizarea poate deveni o mină de aur. Startup-ul le va transforma în combustibil de aviație

Curând canalizarea de la toaletele noastre poate deveni o adevărată mină de aur. Startup-ul britanic Firefly a dezvoltat o metodă care va permite transformă fecalele în combustibil pentru avioane. Compania se pregătește să construiască o rafinărie specială de deșeuri în comitatul britanic Essex.

Compania aeriană low-cost Wizz Air a plasat deja o comandă de combustibil de la noua rafinărie. Transportatorul vrea să cumpere până la 525.000. tone de combustibil în următorii 15 ani. Se preconizează că contractul va valora câteva sute de milioane de lire sterline.

Problema cu combustibilul durabil pentru aviație

Combustibilul durabil pentru aviație (cunoscut sub numele de SAF) este de așteptat să fie cea mai bună șansă de a reduce emisiile de gaze cu efect de seră asociate cu operațiunile companiilor aeriene. SAF este produs folosind multe metode diferite – de exemplu, folosind deșeuri vegetale sau ulei de gătit uzat – dar majoritatea metodelor utilizate în prezent produc un produs care este mult mai scump decât combustibilul obișnuit produs din petrol.

Problema este și faptul că materiile prime folosite pentru producerea lor – cum ar fi uleiul – pur și simplu nu sunt suficientepentru a satisface nevoile întregii industrii aviatice, în dezvoltare rapidă.

Firefly, care tocmai a semnat un contract pentru a construi o rafinărie pilot în Harwich, vrea să folosească o materie primă de care este puțin probabil să ne epuizăm în curând pentru a produce combustibil. Oficial se numește „biosolide” – este produsul final rezultat din prelucrarea excrementelor umane în stațiile de epurare. În Polonia, termenul „nămol de epurare” este mai popular.

Directorul operațional al lui Firefly, Paul Hilditch, spune apele uzate procesate ar trebui să fie mai ieftine și mai abundente decât alte SAF, oferind până la 5 procente. cererea de combustibil al companiilor aeriene în Marea Britanie. „Există milioane de tone de nămol de epurare și nu au o valoare semnificativă”. – el declară.

Industria aviației trebuie să treacă la combustibil durabil

În următorul deceniu companiile aeriene vor trebui să se asigure că o parte din combustibilul pe care îl ard este certificată durabilă. UE cere utilizarea a cel puțin 20%. SAF până în 2035, iar Marea Britanie va anunța în curând obligația de a utiliza 10%. SAF prin aeronave de pasageri până în 2030. Guvernul Regatului Unit a declarat că se așteaptă ca țara să aibă cinci fabrici comerciale de producție SAF până în 2025.

Aproximativ 87 la sută nămolul de epurare din Insulele Britanice este în prezent răspândit pe terenurile agricole ca îngrășământ. Firefly se asigură că combustibilul de testare produs de companie este „nedistingebil din punct de vedere chimic” de combustibilul pentru avioaneiar deșeurile rămase după proces pot fi încă folosite pentru a îmbunătăți fertilitatea solului.

Compania subliniază că în multe țări astfel de deșeuri sunt pur și simplu arse. Transformarea lor în combustibil pentru avioane ar fi o modalitate mult mai eficientă de a le elimina.

Prima rafinărie care procesează excremente

Compania caută în continuare parteneri care să finanțeze construcția rafinăriei. Cu toate acestea, directorul său executiv, James Hygate, asigură că totul indică acest lucru primele livrări comerciale de SAF din fabrică vor începe în 2028-2029. Prima rafinărie urmează să deservească aeroporturile din jurul Londrei, dar compania intenționează deja să construiască încă două.

Wizz Air vrea să utilizeze până în 10% din energia din aeronavele sale până în 2030. combustibil durabil. „Pe lângă reînnoirea flotei și eficiența operațională, SAF joacă un rol cheie în reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră ale aviației”, spune Yvonne Moynihan, specialist în afaceri corporative la Wizz Air, pentru The Guardian.

„Transformăm apele uzate în combustibil pentru avioane. Nu mă pot gândi la nimic mai cool”. – a concluzionat Hilditch.