Un nou produs exclusiv sub forma unui vehicul de teren hibrid extrem a fost prezentat în Rusia.
Tehnologia a fost demonstrată la ultimul forum dedicat dezvoltării Arcticii.
Noul produs a fost dezvoltat de specialiști ruși de la Nijni Novgorod.
Se știe că produsul poartă numele general „Rusak”.
Vehiculul de teren a fost dezvoltat special pentru a răspunde nevoilor exploratorilor polari și pentru a transporta mărfuri în zonele cu condiții dificile și dure.
Vehiculele de teren prezentate au stârnit un interes sporit datorită faptului că sunt echipate cu o centrală hibridă.
Dezvoltatorii susțin că, în condiții extreme, centrala prezentată sub forma unei unități pe benzină-electrică sau diesel-electrică va face față mai ușor sarcinii în condiții extreme caracterizate de temperaturi scăzute.
Se observă că motorul tradițional modern cu ardere internă nu are astfel de calități.
Vehiculul de teren Rusak poate fi fabricat fie pe roți cu aranjament de roți 8×8, fie pe șenile omizi.
Se raportează că greutatea vehiculului de teren Rusak pe roți va fi de 8 tone.
În acest caz, hibridul este capabil să transporte de la 14 la 18 pasageri, iar capacitatea sa de transport va fi de 2,5 tone.
Versiunea cu șenile permite transportul a doar patru pasageri.
În acest caz, mașina cântărește 3 tone, iar capacitatea de încărcare este de numai 500 kg.
Atât vehiculele pe șenile, cât și cele pe roți sunt capabile să atingă viteze de până la 60 km/h atunci când conduc pe uscat și nu mai mult de 10 km/h când conduc pe apă.
Este raportat că noul produs va fi folosit pentru a livra mărfuri în Arctica și Antarctica.
În prezent, echipamentul a fost testat cu succes în condițiile din Yakutia și Chukotka.
După cum arată rezultatele testelor vehiculelor de teren, „Rusak” arată o manevrabilitate și rezistență excepționale.
Noul produs a fost dezvoltat și construit la Universitatea Tehnică de Stat Nizhny Novgorod (NSTU) numită după Alekseev.
Se raportează că producția în masă a vehiculelor hibride de teren va începe anul viitor.
Până acum, producătorul plănuiește să asambleze aproximativ 50 de unități de echipamente în 2020.
Pe viitor, compania intenționează să crească capacitatea de producție și să crească cifra la 100 de unități de vehicule de teren pe an.
Este de așteptat ca noul produs să înlocuiască Uralii și KamAZ-urile grele, în ciuda faptului că pot transporta până la 5-7 tone de marfă.
Proiectul vehiculului hibrid de terenuri a fost implementat cu bani dintr-un grant primit de la Ministerul Educației și Științei din Rusia.
Foto: din surse deschise