În Statele Unite în urmă cu doi ani, drone neobișnuite au fost prezentate la o expoziție militară.
Corpul noului produs exclusivist a fost realizat din placaj.
Acum a devenit cunoscut de ce dezvoltatorii americani și-au concentrat eforturile pe crearea de produse ieftine și „diabolice”.
Se raportează că astfel de inovații din placaj vor livra logistică unităților din armată cu risc minim.
Se raportează că dispozitivele „unice” au trecut deja testele de zbor.
Sunt cunoscute două modele: LG-1K, care poate transporta aproximativ 300 kg de marfă și LG-2K, capabil să ia la bord mărfuri cu o greutate mai mare de 700 kg.
În esență, UAV-urile prezentate arată ca o cutie de lemn echipată cu un număr mic de electronice necesare și un set de arcuri pentru a desfășura aripile.
Experții raportează că dronele americane din placaj sunt prezentate ca tehnologie de unică folosință.
De fapt, scopul lor se limitează la efectuarea unuia sau două zboruri pentru a livra logistică personalului militar.
Cercetarea a fost începută de US Marine Corps și DARPA.
Astfel, a fost introdus programul TACAD (Tactical Air Delivery).
Acesta urmărește scopul de a crea un vehicul de transport aerian ieftin și eficient pentru livrarea de materiale și echipamente tehnice cu riscuri minime.
Ambele proiecte prezentate presupun construirea unei aeronave nemotorizate cu un design aerodinamic normal.
Partea principală a fuselajului UAV este destinată compartimentului de marfă.
Un set minim de comenzi este situat în partea din spate a caroseriei.
Se știe că dimensiunile UAV-ului LG-1K sunt de 3,2 m lungime, iar anvergura aripilor ajunge la 7,1 m.
Lungimea UAV-ului LG-2K ajunge la aproape 4 m, iar anvergura aripilor este de 8,4 m.
Raza de zbor a vehiculelor fără pilot nu depășește 110 km la o viteză de aproximativ 280 km/h.
Dezvoltatorii susțin că UAV-urile nepretențioase pot fi lansate direct de pe un elicopter sau aruncate dintr-o aeronavă de transport militar.
Ca urmare a acestei „ejectări”, își deschid aripile și continuă să zboare în două moduri.
Fie în zbor autonom, fie folosind un canal de control radio.
Livrarea mărfurilor la destinație este asigurată de un sistem simplu de control din două componente.
Este format din navigație prin satelit și pilot automat.
Pilotul automat controlează eleronoanele și cârmele de coadă.
Operatorul nu poate controla doar drona, ci și poate primi un semnal video de la camera frontală a UAV-ului de pe telecomandă.
Plantarea se realizează în două moduri, în funcție de condițiile amplasamentului.
UAV-urile din placaj pot ateriza pe burtă sau pot elibera o parașută.
În acest caz, materialul corpului va servi pentru a înmuia impactul.
Producătorul susține că LG-1K și LG-2K sunt simple și ieftin de produs.
Ei vor face față cu succes sarcinilor atribuite de transport de mărfuri.
În ciuda simplității designului, dispozitivele au caracteristici de zbor ridicate, iar pentru apărarea aeriană a inamicului reprezintă o țintă extrem de dificilă.
Se raportează că costul unui astfel de dispozitiv, conform diferitelor estimări, poate varia de la 1,5 mii USD la 3 mii USD.
În plus, după aterizare și descărcare, UAV-ul poate fi pur și simplu abandonat, deoarece nu este nevoie să îl returnați pe aerodrom și nu există posibilitatea de reutilizare.
Potrivit armatei și dezvoltatorilor, dispozitivul este atât de ieftin încât nevoia de reutilizare dispare automat.
În acest caz, nu există niciun risc de amenințare pentru aeronava de transport militar.
Se știe că analogii produselor Logistic Gliders Inc. in Rusia nr.
Dar experții ruși raportează că complexul militar-industrial al țării are proiectele necesare pentru sistemele fără pilot concepute pentru a îndeplini sarcini logistice.
Fotografie: Pixabay