Cel mai nou avion de luptă european, Eurofighter Typhoon, a realizat primul zbor cu succes.
Publicația britanică UK Defense Journal a raportat acest eveniment în publicațiile sale din 26 decembrie.
Principala diferență a modificării testate este noul radar Captor E-Scan cu amplificare de fază P3Eb.
A fost testat pentru prima dată printre avioanele din această clasă.
Producătorul susține că aeronava cu aripi este cea mai avansată și mai avansată aeronavă de luptă din întreaga istorie a aviației.
Avionul de luptă Eurofighter Typhoon a fost dezvoltat special pentru nevoile Forțelor Aeriene din Kuweit.
În acest scop, Ministerul Apărării din Kuweit și producătorul Leonardo au încheiat un acord pe 5 aprilie 2016 pentru producerea și vânzarea a 26 de avioane multirol Eurofighter Typhoon.
Potrivit jurnaliştilor britanici, primul avion va fi livrat clientului în 2020.
Modificările existente ale radarului aeropurtat E-Scan sunt un produs al corporației transnaționale militaro-industriale Leonardo.
Tehnologia a fost dezvoltată ca parte a proiectului Captor-E, care trebuia să ridice potențialul de luptă al tuturor Typhoon-urilor la nivelul de generație 4++.
Producătorul este încrezător că radarul nu are egal în câștigarea superiorității aerului chiar și în condiții dificile de bruiaj și interceptare pe distanță lungă.
În plus, sistemul nu are egal atunci când lovește ținte de suprafață și chiar suprimă apărările aeriene inamice.
Până de curând, aproape toți avioanele de luptă ale forțelor aeriene britanice, germane, italiene și austriece erau echipate cu radare aeropurtate învechite cu matrice de antene slot ECR-90 „Captor-M”.
Astfel de radare au fost semnificativ inferioare analogilor moderni în ceea ce privește imunitatea la zgomot, rezoluția, raza de acțiune, numărul de ținte urmărite simultan și alți parametri.
Nu s-au putut compara cu radarele avansate AESA cu mai multe elemente AN/APG-77/79/81, care sunt instalate pe avioanele multirol F-22A Raptor, Super Hornet și F-35A Lightning II.
În plus, radarele aeriene rusești cu rețele pasive în fază „Bars-R” ale avioanelor de vânătoare Su-30SM, „Irbis-E” ale avioanelor de luptă Su-35S și „Zaslon-AM” ale interceptoarelor MiG-31BM au fost, de asemenea, în multe privințe superioare față de europeni. radare, în special în capturarea țintei în rază de acțiune.
Din acest motiv, luptătorii europeni, chiar și atunci când erau înarmați cu rachete de luptă aeriană MBDA Meteor cu rază foarte lungă de acțiune promițătoare, cu un căutător de radar activ, nu au oferit aeronavei posibilitatea de a câștiga superioritate aeriană în lupta la distanță lungă împotriva rusilor Su- 30SM și Su-35S.
De la dezvoltarea radarului Captor E-Scan și introducerea de noi sisteme de arme, modificarea prezentată a ajuns în prim-planul luptătorilor de luptă.
Radarul Captor E a fost dezvoltat la comanda unui număr de țări europene: Marea Britanie, Germania, Italia și Spania.
Se raportează că suma contractului este de 1 miliard de euro și, potrivit dezvoltatorilor, toate termenele contractuale au fost respectate.
Caracteristicile noului radar Captor-E vor face posibilă detectarea țintelor aeriene ale unui potențial inamic aflat deja la o distanță de 220-250 km.
În timp ce cu vechiul radar Captor-M pragul nu depășea 90-95 km într-un mediu de interferență simplu.
Dezvoltarile rusești ale radarelor aeriene Bars și Irbis-E sunt capabile să detecteze obiecte aeropurtate într-o situație similară la o distanță de 110, respectiv 270 km.
Dezvoltatorii Leonardo cred că caracteristicile radarului prezentat sunt cele mai bune dintre radarele aeropurtate.
Eurofighter Typhoon a devenit prima aeronavă de luptă din lume care a testat sistemul radar Captor E-Scan P3Eb îmbunătățit de fază.
Fotografie: Pixabay