Experții au numit TOP 12 probleme cu sistemul de frânare, ale căror cauze fiecare șofer le poate determina independent.
În primul rând, ar trebui să acordați atenție jocului liber crescut al pedalei de frână.
Acest lucru se poate întâmpla deoarece aerul a intrat în sistemul de frânare.
Un simptom suplimentar poate fi că după mai multe apăsări la rând pedala devine mai strânsă.
Ca urmare, va trebui pompat întregul sistem și, în același timp, va trebui determinată cauza și eventualele scurgeri de lichid de frână.
Se întâmplă ca pedala de frână să fie prea slăbită.
Acest lucru se întâmplă din cauza umflării furtunurilor de frână, precum și a cablurilor de furtun rupte sau din cauza fierberii lichidului de frână.
Dacă indicatorul de defecțiune al sistemului de frână este aprins, ar trebui să verificați nivelul lichidului de frână din rezervor și să aflați ce a cauzat scăderea nivelului lichidului de frână.
Dacă totul este în regulă cu nivelul, atunci cauza poate fi cauzată de plăcuțe de frână uzate, cu condiția ca sistemul să fie echipat cu senzori corespunzători și frâna de mână să fie cuplată.
Dacă frâna de parcare nu ține, atunci trebuie doar să o reglezi.
Și dacă frâna de parcare nu se eliberează, atunci poate că plăcuțele sunt înghețate sau ruginite pe tamburele de frână.
Defectarea componentelor ABS duce la oprirea întregului sistem.
Ce indică indicatorul de defecțiune a sistemului de pe tabloul de bord?
În acest caz, intensitatea frânării nu va fi afectată, dar pe o suprafață alunecoasă roțile se vor bloca, ceea ce va duce la pierderea stabilității.
Dacă mașina trage în lateral la frânare, atunci pistoanele blocate în cilindrii unuia dintre circuite sunt de vină.
Dacă mașina tremură puternic la frânare, cauza poate fi bătaia butucului roții și a discurilor de frână.
Cauza ar putea fi și o garnitură de plăcuțe de frână care s-a desprins de la bază.
Frânele supraîncălzite pot fi detectate de un miros de ars. O astfel de problemă este precedată de o deplasare crescută a pedalei și o distanță de frânare crescută.
Cauza supraîncălzirii este conducerea activă cu frânare excesivă regulată, precum și frâna de parcare strânsă.
Uzura discurilor și a tamburilor nu este vizibilă, dar acest lucru este indicat de o scădere a eficienței de frânare și de forța mare asupra pedalei de frână.
În timpul frânării și al conducerii normale pot apărea țipete, fluierături și alte zgomote. Aici motivul constă în uzura extremă a plăcuțelor de frână sau coroziunea discului de frână.
Eliberarea incompletă a frânelor pe toate roțile se manifestă prin lipsa jocului liber a pedalei de frână.
Motive: pistonul din cilindrul principal este blocat din cauza coroziunii, reglarea amplificatorului de vid este întreruptă (de exemplu, în timpul înlocuirii), manșetele din cilindri sunt umflate din cauza pătrunderii lichidelor străine agresive.
Dacă una dintre roți încetinește atunci când pedala de frână este eliberată, atunci motivul poate fi ascuns într-un piston blocat al cilindrului roții sau deformarea conductei de frână.
O frână de parcare prea strânsă poate cauza acest lucru.
Foto: din surse deschise