Experții auto au analizat recenziile șoferilor despre rezistența la coroziune a unor mărci de mașini moderne.
Pe baza datelor obținute, a fost compilat un anti-evaluare pentru modelele care pot prezenta o astfel de slăbiciune după utilizare în prima iarnă.
Este de la sine înțeles că coroziunea se poate simți pe absolut orice marcă și model de mașină.
Poate rezulta din îngrijirea necorespunzătoare în timpul funcționării vehiculului și din tratamentul anticoroziv prematur.
Dar, în acest caz, experții vorbesc despre modele care sunt cele mai susceptibile la coroziune, nu datorită faptului că sunt cu proprietari neglijenți care au „pornit” mașina.
Vorbim despre modele care nu pot fi salvate nici printr-o îngrijire diligentă, nici printr-un tratament adecvat.
Ele ruginesc aproape imediat după ce părăsesc linia de asamblare din motive independente de voința proprietarului.
Așadar, contrar credinței populare, SUV-ul Geely Emgrand X7 a venit pe primul loc, și nu Opel, așa cum ar fi putut crede unii pasionați de mașini.
Destul de ciudat, dar pe acest brand chinezesc, produs în 2011-2013, mânerele ușilor și pragurile încep să ruginească în primul rând.
În plus, experții spun că semnele de coroziune pot fi găsite și la locul unde este atașată plăcuța de înmatriculare.
Chiar dacă modelul a suferit o modernizare, aceasta nu a avut niciun efect asupra îmbunătățirii tratamentului anticoroziv din fabrică.
Experții atribuie această situație lipsei de galvanizare a caroseriei, precum și utilizarea vopselelor și lacurilor de proastă calitate.
Nici măcar tratamentul anticoroziv nu va proteja complet mașina de substanțe chimice și sare.
Pe locul doi se află din nou un model chinezesc, dar de data aceasta Lifan X60.
Punctul slab al modelului este că capacul portbagajului, precum și marginile ușilor și pragurile, încep să „înflorească” foarte repede.
SUV-ul rus UAZ „Patriot” închide primii trei lideri anti-rating.
Potrivit unor surse, după șase luni de funcționare, mașina începe să strice starea de spirit a proprietarului său, izbucnind cu focare de coroziune ici și colo.
Această perioadă pentru apariția ruginii este indicată cu utilizarea moderată a Patriot. Conducerea mai activă reduce semnificativ perioada de formare a ruginii.
Doar pe locul patru este Opel Astra german produs în perioada 2005-2011.
Principala slăbiciune la coroziune aici este arătată de pasajele roților, partea inferioară, precum și partea inferioară a ușilor și marginea capotei.
Pe locul cinci se află japoneza Almera de la Nissan, produsă în 2005-2006.
Dupa 3-4 ani de functionare, modelul rugineste pe aproape toate fronturile.
Urmează un alt vehicul japonez, Mazda 6.
Partea inferioară, arcurile din spate și aripile sunt gata să ruginească în doar 4 ani.
Pe locul șapte se află americanul Ford Mondeo 2006-2010.
Coroziunea va apărea pe arcade, fund și praguri după cinci ani de utilizare activă.
Astfel, devine evident că nu doar modelele ieftine ruginesc, ci chiar și mașini de la corporații de renume.
Experții ne reamintesc că toate mașinile sunt susceptibile la coroziune, iar apariția acesteia poate fi încetinită doar prin operarea și întreținerea atentă a mașinii.
Foto: din surse deschise