Specialiștii în securitate cibernetică McAfee au efectuat un test neobișnuit cu mașini Tesla.
Cercetătorii au decis să afle cât de probabil este ca o mașină cu conducere autonomă să poată fi păcălită în viteză.
Se știe că sistemul de pilot automat al mașinilor Tesla a fost considerat până acum unul dintre cele mai eficiente din industrie.
Experimentul a arătat că problema constă în imperfecțiunea radarelor, a senzorilor și a camerelor.
Experții au ajuns la aceste concluzii după ce au reușit să înșele camera pilotului automat.
Ea este cea care este responsabilă pentru citirea informațiilor din indicatoarele rutiere.
Acest lucru nu a necesitat trucuri speciale și a fost posibil să induceți în mod deliberat camera în eroare cu ajutorul unei bucăți de bandă electrică neagră.
McAfee a aplicat 2 inci de bandă neagră pe semnul de limită de viteză de 35 mph.
Drept urmare, linia de mijloc a numărului 3 s-a dovedit a fi ușor alungită.
După aceea, au condus un Tesla Model X din 2016 către semnul modificat cu controlul de croazieră activat.
Camera cu pilot automat ar fi trebuit să observe semnul de limită de viteză.
Datele primite trebuiau transmise la unitatea principală de control.
Împreună, aceste măsuri ar fi trebuit să permită sistemului adaptiv de croazieră să ajusteze automat viteza vehiculului.
În același timp, experții atrag atenția că sistemul de control al vitezei de croazieră stă la baza pilotului automat Tesla.
Trebuie să asigure o distanță de siguranță față de ceilalți utilizatori ai drumului.
Dar, după cum s-a dovedit, drona era de aproape trei ori viteza permisă în această situație.
Cercetătorii sugerează că, după modificarea semnului de limită de viteză de 35 mph, numerele ar fi putut fi confundate fie cu 35, fie cu 85.
Dar, în același timp, sistemul de computer vision al Tesla a optat pentru un indicator mai mare, citind semnul ca o limită de 85 mph (aproximativ 137 km/h).
Drept urmare, șoferul a depășit limita de viteză de aproape trei ori – cu 50 mph.
Pentru a fi corect, experții raportează că trucul a funcționat doar cu acele modele care aveau instalate module hardware Hardware Pack 1.
Acum a devenit cunoscut faptul că modelele mai noi Tesla nu dispun de tehnologia vizuală de recunoaștere a semnelor rutiere.
În timpul mișcării, ei își folosesc propriile hărți pentru a naviga.
Cu toate acestea, conform McAfee, vechiul sistem este folosit în peste 40 de milioane de mașini și nu numai Tesla se numără printre acestea.
Prin experimentul lor, cercetătorii au decis să reamintească că nu există încă sisteme de pilot automat absolut fiabile în lume.
În același timp, nu este suficient pentru dezvoltatori să creeze un astfel de sistem, trebuie să-l învețe să se gândească la oportunitatea informațiilor citite pe un semn într-o anumită situație de trafic.
Fotografie: Pixabay