Studiul oamenilor de știință a condus la concluzia că perspectiva distribuției pe scară largă a transportului electric va duce la un nou dezastru ecologic.
Experții susțin că industria vehiculelor electrice nu are dreptul să se dezvolte până când problema reciclării și eliminării bateriilor nu este rezolvată.
Tendința către electrificarea vehiculelor s-a dezvoltat în rândul tuturor producătorilor de automobile de top.
Dar, în viitor, funcționarea mai multor vehicule electrice va pune o problemă care va fi mai greu de rezolvat decât controlul emisiilor de CO2 din funcționarea motoarelor cu ardere internă.
Esența problemei este că soarta bateriilor expirate destinate instalării pe vehicule electrice nu a fost încă decisă.
Oamenii de știință sunt încrezători că amploarea amenințării viitoare nu este comparabilă cu problema emisiilor de dioxid de carbon.
Experții au menționat o serie de motive pentru care trebuie să ne gândim urgent la reciclarea unor astfel de baterii.
Acest lucru se datorează în primul rând tratării cu atenție a resurselor naturale.
Pentru a face baterii cu litiu, este nevoie de cobalt, care este extras în principal în Congo.
Datorită cererii crescute, minele din Congo folosesc acum munca copiilor și provoacă daune semnificative asupra mediului în timpul exploatării miniere.
Funcționarea vehiculelor electrice va necesita înlocuirea bateriilor și eliminarea elementelor uzate.
Deja în 2017, peste 1 milion dintre aceste mașini au fost vândute.
Potrivit experților, este vorba de 250.000 de tone de baterii, care vor trebui eliminate în 10 ani.
Datorită faptului că există din ce în ce mai multe vehicule electrice, se poate dovedi că bateriile uzate ale acestora vor putrezi în gropile de gunoi, otrăvind mediul înconjurător.
Dar cea mai importantă problemă rămâne procesul de prelucrare a unor astfel de elemente.
Acest lucru va necesita dezasamblarea a mii de astfel de baterii în fiecare zi.
Experții prevăd că va fi necesară o metodă de dezasamblare a benzilor transportoare cu un ciclu robotizat.
Aceasta este problema că fiecare producător instalează un tip unic de baterie pe mașina sa, care este diferită ca structură de analogii în toate privințele.
Lipsa standardizării va însemna că sute de mii de tone de baterii vor trebui demontate manual, încet și ineficient.
Pentru a evita o catastrofă, experții recomandă dezvoltarea unui standard unificat pentru o astfel de baterie, folosind unități standard.
Această oportunitate va face posibilă robotizarea cât mai mult posibil a procesului și organizarea procesării materialelor pentru a crea noi baterii.
Fotografie: Pixabay