Dealerii de mașini au încetat să vândă și rescriu etichetele de preț. Taxa pentru achiziționarea valutei este inclusă în prețul de vânzare (cheltuielile dealerilor) și este, de asemenea, supusă taxei pe valoarea adăugată la o cotă de 20%. „Având în vedere că mulți dealeri, zdrobiți de prețurile de dumping de pe piața rusă, aveau profitabilitate zero, aproape întregul cost al mașinii a fost format din cheltuieli plătite în valută sau legate de cursul de schimb”, spune Serghei Varivodă, membru al consiliului de administrație al companiei. Asociația de automobile din Belarus (BAA). — De exemplu, valoarea în vamă a unei mașini este în dolari, rata taxei vamale specifice este în euro, iar taxa de reciclare este în ruble rusești. În acest caz, creșterea prețului mașinii pentru consumatorul final poate fi de 36%.
„Acum aproape toți dealerii au suspendat vânzările. Nu suntem dealeri ruși de mașini care „întemeiază” de câteva luni. „Suntem oameni pregătiți”, spune specialistul. — Ceea ce este bun pentru un dealer rus este moartea pentru un dealer din Belarus. Vom putea observa cea mai mică, și teoretic zero, creșterea prețurilor în rândul dealerilor de mașini care au primit împrumuturi exclusiv în monedă națională și nu au obligații restante în valută față de furnizori. Există foarte puține dintre acestea (dacă există deloc). Dar o creștere a prețului de 30-35% va opri instantaneu vânzările. Prăbușirea promisă a pieței va veni acum. Aparent, gradul de creștere a prețurilor pentru mașinile de diferite mărci va fi determinat de modelul financiar al muncii dealer-ului și de starea actuală a plăților sale pentru obligații în acest moment.”
Serghei Varivodă nu exclude ca unii dealeri să fie obligați să rezilieze contractele încheiate anterior pentru furnizarea de mașini și să returneze bani cumpărătorilor: „Valabilitatea unor astfel de acțiuni depinde de conținutul acestor contracte și de disponibilitatea dealer-ului de a suporta costuri reputaționale. . În zilele noastre, dealerii de mașini pot folosi permisiunea Băncii Naționale pentru a vinde mașini în valută. Cine va preda valută la cursul Băncii Naționale și va plăti dealer-ului o taxă de 30% la acest curs ca parte din prețul mașinii? Așadar, se dovedește că mașinile recalculate la cursul oficial (și chiar la rata „schimbătoarei”) băncii devin din ce în ce mai scumpe.
„Puteți vedea beneficiile pentru autorități: importuri mai scumpe – mai puțină sarcină pe cursul de schimb”, spune un membru al consiliului BAA. „Și, în același timp, ei uită din nou de evident: în condițiile unei piețe unice, cererea noastră internă, și chiar furnizată de moneda achiziționată anterior de la casele noastre de schimb valutar, va continua să servească economia altei țări. La urma urmei, orice s-ar putea spune, cumpărarea de mașini la un dealer de mașini rusesc folosind economiile în valută străină la îndemână este mai profitabilă. Sau poate, ei bine… Haideți să vindem cu toții Geelys „belarus”, iar restul să fie adus din Rusia? Cât timp pot rezista bugetul și balanța noastră de plăți la o asemenea întoarcere a dealerilor de a se confrunta cu Patria? Nu poți oferi tuturor beneficii din buget. Cineva trebuie să umple acest buget.”