Când ne gândim la pericol într-o mașină, ne putem aminti o mulțime de lucruri. Cu toate acestea, ultimul lucru la care ne gândim sunt scaunele dvs. de mașină. Cu toate acestea, adevărul este că pot fi periculoase pentru sănătatea ta și nu numai.
Scaunele tale auto pot fi periculoase pentru sănătatea ta!
Această lucrare de cercetare se concentrează pe retardanții de flacără. Așa se adaugă la spuma din scaunele auto. Este un standard care a rămas neschimbat de la introducerea sa în 1971. În acea perioadă, mai multe teste științifice au legat substanțele chimice din substanțele ignifuge de efectele secundare cancerigene rezultate în urma expunerii.
– Publicitate –
Ca parte a ultimelor cercetări, echipa a studiat mașinile construite după 2015 și le-a analizat în timpul anotimpurilor de vară și iarnă pentru a studia prezența substanțelor chimice ignifuge în aerul din cabină și a confirmat, de asemenea, originea acestora. Echipa a găsit tris(1-clor-izopropil) fosfat (TCIPP) – un compus care se încadrează în clasa esterilor organofosfați (OPE) de ignifugă – în 99% dintre vehiculele pe care le-au analizat.
În ceea ce privește această substanță, este de remarcat faptul că, de exemplu, Programul Național de Toxicologie din SUA a clasificat-o ca potențial cancerigen după ce a găsit dovezi ale creșterii cancerigene la șobolanii expuși la TCIPP.
Pe lângă analizarea aerului din cabină, echipa a colectat și mostre de spumă de pe scaunele auto și a descoperit că aceasta era sursa acestor substanțe chimice dăunătoare.
Ancheta a mai relevat prezența altor compuși periculoși, cum ar fi fosfatul de tris(1,3-diclor-2-propil) (TDCIPP) și fosfatul de tris(2-cloroetil) (TCEP).
Spuma din scaunele auto pare să elibereze aceste substanțe chimice în aerul care circulă în cabina mașinii. Dar nu este singurul punct de origine! Chiar dacă spuma scaunului nu conținea această substanță chimică, aceasta a fost detectată în probele de silicon din interiorul mașinii. Deși la niveluri semnificativ mai scăzute. Potrivit documentului de investigație, alte surse potențiale din mașină ar putea fi elemente precum tetierele, materialul acoperișului și tapițeria, toate acestea putând conține spumă tratată cu substanțe chimice ignifuge.
O observație despre expunerea chimică a fost corelația cu temperatura. Cu cât temperatura este mai mare, cu atât este mai mare difuzia acestor substanțe chimice dăunătoare în aerul din cabină.. Existența TCIPP în spumă a dus la concentrații în aer de patru ori mai mari în timpul iernii. Aproximativ de nouă ori mai mare în timpul verii, ceea ce indică faptul că substanțele ignifuge utilizate în interiorul vehiculelor contribuie la o expunere mai mare la OPE în timpul vremii mai calde.
Calea de urmat
Între timp, echipa de cercetare sugerează că prin gestionarea temperaturii cabinei vehiculului și parcarea într-un garaj sau într-o zonă umbrită, mai degrabă decât în lumina directă a soarelui, proprietarii de mașini pot scădea temperatura cabinei și pot reduce nivelul de retardanți de flacără eliberați în aer. Dar aceasta nu este o soluție eficientă.
Schimbarea trebuie să vină sub forma unei actualizări a politicii la nivel de industrie.
Singura modalitate sigură de a reduce drastic expunerea ar fi să nu adăugați substanțe ignifuge.
Mai multe informații despre studiu pot fi găsite aici.