Expoziția IAA de la Frankfurt prezintă noi produse auto la fiecare doi ani din 1951.
Aceasta este cea mai mare expoziție din Europa.
Verband der Automobilindustrie a devenit deja organizatorul acestei expoziții de lux pentru a 68-a oară.
2019 ne-a mulțumit cu produse noi, al căror număr a fost de opt sute.
Dar, din păcate, 20% nu au reușit față de anul trecut.
PSA și FCA, Toyota, Nissan, KIA, Volvo nu s-au prezentat deloc, din moment ce o situație destul de dificilă a fost dezvăluită în urmă cu doi ani.
Handelsblatt relatează că expoziția s-a micșorat cu 16,8 hectare, ceea ce înseamnă că sunt mai puține mașini.
BMW și-a redus „podiumul” cu 33 la sută, precum și bugetul său.
Foarte des am început să primim întrebări de la producătorii auto.
Această situație a apărut din cauza naturii standard, a specificității complete și, în plus, a laturii monetare a emisiunii.
Producătorii de automobile vor să introducă sistemul Olimpic. Locul va merge la câștigătorul de anul viitor.
Concurența este cheia succesului.
În plus, infrastructura orașelor și starea lor financiară se vor îmbunătăți și vor apărea noi idei.
Dar ei vor să facă din centru nu mașina, ci tehnologie și service.
VDA se străduiește pentru interactivitate, nu pentru „softare” asupra bunurilor de lux.
Schimbul de idei și opinii, conferințe din industrie și activități bazate pe interese sunt viitorul.
Dar tribunele, zgomotul, mulțimea și atotputernicia germanilor rămân încă active.
Apropo, în doi ani VDA și complexul expozițional Messe Frankfurt vor trebui să renegocieze contractul, pentru că perioada de valabilitate va fi deja expirată.
Poate cea mai mare expoziție se va muta în capitala Germaniei sau la Köln.
Ar trebui să ne așteptăm la schimbări radicale? VDA-ul este pregătit pentru ei.
Să vă reamintim că târgul CeBIT „a murit” în urmă cu un an.
Ce se va întâmpla cu Salonul Auto de la Frankfurt?
Fotografie: Pixabay