Deși anvelopele au evoluat mult de la începutul erei automobilelor, conceptul lor de bază a rămas același. Anvelopele tradiționale de înaltă presiune sunt folosite pentru a susține mașina. De asemenea, pentru a absorbi loviturile și pentru a oferi tracțiunea și aderența necesare pentru a conduce în siguranță. Anvelopele fără aer, cunoscute și sub denumirea de anvelope non-pneumatice sau anvelope fără perforare, sunt, totuși, un nou design revoluționar. Acest lucru elimină necesitatea de a menține anvelopele umplute cu aer.
Vei rămâne cu anvelopele fără aer? Avantajele si dezavantajele!
Anvelopele fără aer „Platless” sunt numite așa deoarece nu sunt niciodată umplute cu aer. Prin urmare, nu pot suferi niciodată o înțepătură. Deși utilizarea sa este deja o realitate în vehiculele mici, cum ar fi cărucioarele de golf motorizate sau echipamente precum mașinile de tuns iarba, testarea și aplicarea sa în vehiculele mari de pasageri este o dezvoltare mai recentă.
– Publicitate –
Majoritatea modelelor de anvelope fără aer utilizează spițe puternice care se interconectează sau structuri asemănătoare ochiurilor care înconjoară roata. În acest fel, se pot flexa și își pot schimba forma pe măsură ce mașina se mișcă și trece peste denivelări.
Care sunt avantajele?
Cel mai imediat avantaj al unei anvelope fără aer este că elimină riscul unei perforații, care îți poate lăsa mașina pe marginea drumului în timp ce schimbi o roată, cauți un kit de reparare a perforațiilor sau aștepți ajutor.
Este mai puțin probabil să aveți probleme cu anvelopele fără aer, deoarece acestea nu pot suferi o perforație. Testarea riguroasă de către Goodyear a anvelopelor fără aer arată că, deși este posibil ca spițele să se deformeze și să se rupă, acestea pot continua să funcționeze în siguranță ulterior.
Nu este nevoie de anvelope de rezervă
Întrucât șoferii sunt mult mai puțin probabil să întâmpine o problemă cu anvelopele lor, va fi mai puțin nevoie de o anvelopă de rezervă sau un kit de reparare a perforațiilor auto. În ultima vreme, a devenit mult mai puțin obișnuit ca mașinile să vină cu anvelope de rezervă de dimensiuni normale. Multe vin doar cu anvelope care economisesc spațiu, care nu pot fi folosite pentru perioade lungi de timp, sau care au un tub de chit pentru repararea perforațiilor și un umflator electric pentru anvelope. Anvelopele fără aer elimină complet necesitatea acestui echipament, lăsând mai mult spațiu de depozitare în portbagaj pentru bagaje.
Economiseste bani
De asemenea, anvelopele fără aer pot dura de până la trei ori mai mult decât anvelopele convenționale, ceea ce înseamnă că vor trebui înlocuite mult mai rar. Presiunea anvelopelor nu trebuie să se ajute reciproc, ceea ce înseamnă că anvelopele dumneavoastră funcționează întotdeauna în stare ideală pentru economia de combustibil și protecția împotriva uzurii excesive.
Anvelopele fără aer pot fi reciclate cu ușurință
Multe companii de anvelope susțin că modelele lor sunt realizate din materiale complet reciclate și pot fi reciclate în viitor pentru a crea anvelope noi. Bridgestone numește acest sistem „cradle-to-cradle”, iar anvelopele sale non-pneumatice vor fi primele dintre toate tipurile de anvelope care vor transforma acest lucru în realitate.
Care sunt dezavantajele anvelopelor fără aer?
Mai zgomotos
Una dintre limitările anvelopelor fără aer este faptul că în prezent sunt mult mai zgomotoase decât anvelopele umplute cu aer convenționale. Anvelopele fără aer transmit, de asemenea, mai multe vibrații prin vehicul decât anvelopele tradiționale. Asta deși tehnologia progresează pentru a îmbunătăți acest aspect. Cu toate acestea, deocamdată, șoferilor obișnuiți cu răspunsul și senzația anvelopelor standard le poate fi greu să se obișnuiască cu anvelopele fără aer.
Anvelopele fără aer sunt scumpe
Cel putin deocamdata sunt mai scumpe. Dacă și când anvelopele mai mari fără aer devin disponibile pentru vehiculele de pasageri de zi cu zi, este probabil ca acestea să fie, de asemenea, relativ scumpe la început. Cu toate acestea, dacă devin populare și se răspândesc, costurile mari ar putea scădea în cele din urmă.