Aș putea rezuma acest articol spunând pur și simplu „nu merită costul și complexitatea implementării și, desigur, rezultatul captării energiei în lumea reală”. Dar să intrăm puțin mai în detaliu, pentru că unele mașini electrice sau hibride au deja opțiunea panourilor electrice pentru a încărca bateriile, sau cel puțin pentru a aduce la viață unele dintre sistemele mașinii.
Mașinile electrice nu se bazează pe panouri solare. Stii de ce?
– Publicitate –
Să nu intrăm în prea multe detalii tehnice, pentru că asta ar fi contraproductiv pentru obiectivul lui Leak. Dar, trebuie să aveți o idee despre cum funcționează un panou solar.
Acestea fiind spuse, panourile solare au o putere nominală adesea marcată în watt-vârf (Wp) non-SI. Pe scurt, aceasta este puterea pe care panoul este capabil să o producă dacă este expus pe deplin la soare și, desigur, această expunere este la o temperatură optimă.
Cu toate acestea, în lumea reală, chiar și în condiții optime, potențialul maxim al panoului este rareori atins. De fapt, trebuie spus că toate panourile au un coeficient de temperatură (în intervalul 0,2%-0,5%), ceea ce indică pierderea de putere așteptată pentru fiecare grad peste 25°C. Prin urmare, având în vedere că un panou expus la soare direct de vară poate ajunge la peste 65°C, mai ales în regiuni ca a noastră, degradarea este de 10~20%.
Un alt factor de luat în considerare este că, pe lângă faptul că există ore finite de lumină solară în timpul zilei și faptul că aceste ore depind de sezon, nu vei putea întotdeauna să-ți depozitezi mașina la soare.
În cazul în care nu știai, în ciuda faptului că Soarele încălzește interiorul mașinii tale, iar acest lucru poate slăbi unele dintre materialele din cabină, panourile solare urăsc umbra.
De fapt, deoarece celulele unui panou sunt în mod normal conectate în serie, chiar dacă doar o fracțiune este acoperită de umbră, producția întregului panou scade cu aproximativ 50%.
Nu vă faceți griji, încă nu am terminat, lucrurile se înrăutățesc. Până la urmă, dacă toate panourile sunt conectate la același invertor, așa cum s-ar întâmpla cel mai probabil în lumea auto, pentru a controla costurile, faptul că un panou are performanțe mai scăzute ajunge să reducă producția întregului set.
Acestea sunt preocupări importante, care trebuie întotdeauna limitate la montarea panourilor pe acoperișuri.
Lipsește prețul!
Există deja unele mașini cu trape, cum este cazul unor modele Hyundai și Toyota. Totuși, acesta este un plus care va costa între 1500 sau 2500 €, în funcție de piața de unde cumpărați mașina.
De fapt, în unele cazuri, prețul este atât de mare în comparație cu producția de energie, încât panourile sunt folosite doar pentru alimentarea unor sisteme suplimentare din mașină, în loc să ducă energie la baterie. (În unele regiuni, opțiunea nici măcar nu există în configurația mașinii).
Acestea fiind spuse, în condiții optime, într-o regiune cu mult soare, alternativa Hyundai ar oferi ceva de genul 280 kWh pentru un an. (În Londra, această cifră ar scădea la aproximativ 160 kWh, de exemplu). Un număr care nu ține cont de energia care va trebui cheltuită pentru răcirea cabinei… Pentru că… Păi… Ai lăsat mașina parcată la soare.
Deci, chiar dacă aveți taxe de încărcare de aproximativ 50 de cenți pentru fiecare kW taxat. Ar dura 10 până la 20 de ani pentru a ajunge la pragul de rentabilitate. Asta, din nou, ținând cont că ne aflăm în condiții optime, și bineînțeles, ținând cont și de faptul că trebuie să-ți păstrezi mereu mașina curată și spălată, pentru a nu afecta producția de energie.
Este prea scump pentru ceea ce vei primi în schimb.
Concluzie
Pe scurt, a avea panouri solare pe o mașină nu are sens… Acum. În viitor, acest lucru se poate schimba.