Am condus multe mașini în ultimii 8 ani Scurgeremulte dintre ele 100% electrice, dar, ținând cont de asta, privesc Nissan Aryia ca pe un test special și diferit. Mi-a plăcut mașina!
(Test) Nissan Aryia: Un senzațional 100% electric!
– Publicitate –
Așadar, pe hârtie, și uitând de tot materialul de marketing pe care Nissan le-a pus acolo, Aryia arată ca o mașină electrică mare complet normală. Dar, când urcăm în vehicul pentru prima dată, începem să realizăm că lucrurile nu stau chiar așa.
Avem o atenție la detalii care pur și simplu nu este normală în lumea auto de astăzi, mai ales în componenta tehnologică, deoarece totul pare să fi venit din viitor direct în această mașină Nissan. Mai mult, avem spațiu, avem confort și, desigur, avem și un nivel de performanță care mi s-a părut incredibil pentru dimensiunea și greutatea acestui vehicul.
Proiecta
La prima vedere, Ariya arată special, cu linii neobișnuite la exterior și un interior care îți lasă cu adevărat gura apă. De fapt, ne vine imediat ideea că avem ceva diferit în față, de fapt cu mult peste ceea ce face Nissan în spațiul mașinilor concepute pentru familii.
Nivelul de calitate din interior este cu adevărat incredibil, întrucât va lăsa în praf mulți rivali direcți, la același preț. Cu toate acestea, ca și în orice altceva, realitatea este că Nissan folosește și abuzează comenzile tactile pentru a controla o mulțime de lucruri din vehicul. Sunt butoane tactile cu feedback tactil, motiv pentru care sunt superioare butoanelor tactile comune întâlnite în lumea auto de astăzi. Totuși, indiferent dacă mașina este super modernă sau nu, butonul fizic este regele și ar trebui să fie în continuare regele.
În afară de acest detaliu, totul este incredibil, senzația materialelor este cea mai bună pe care am văzut-o pe piață și avem, de asemenea, o mulțime de tehnologie bună, cum ar fi depozitare motorizată, oglindă retrovizoare cu un cu camera, printre multe alte lucruri. De fapt, chiar și reglarea volanului este mecanică. Lux!
Performanţă
În ciuda faptului că este un SUV electric mare și greu, experiența de condus este cu adevărat demnă de vremurile bune Nissan. Avem o direcție asertivă, o accelerație care îți va pune zâmbetul pe buze și, în realitate, o autonomie convingătoare. Toate acestea într-o unitate extrem de confortabilă și lină.
Mai există două versiuni „normale”, una cu baterie de 63 kWh și 214 cai putere (300 Nm) și alta cu 87 kWh care urcă până la 239 cai putere. Oricare dintre ele atinge 100 de kilometri pe oră în puțin peste 7 secunde. La fel și versiunile e-4ORCE care ridică aceste numere la ceva și mai de dorit. Dar poți fi sigur că oricare dintre ei îți va da un fior pe șira spinării atunci când vei pune mașina în modul sport și vei decide să pui pedala la metal. Este cu adevărat ceva.
În ceea ce privește bateria, avem mai mult sau mai puțin 400 de kilometri în versiunea de bază, și ceva de genul 530 de kilometri în bateria mai mare. Încărcarea ajunge până la 130 kW, ceea ce înseamnă 80% baterie în aproximativ o jumătate de oră (la stația potrivită).
Concluzie
Este una dintre cele mai bune mașini electrice pe care am avut ocazia să le conduc. Mi-a plăcut experiența. Cu toate acestea, este o mașină care se poate scumpi dacă vrei cel mai interesant motor și mai multe extra.